在汽車前部，設計的結(jié)構(gòu)和使用的材料在被動安全部分中所占的比重最大。許多事故發(fā)生在車輛的前部。因此，在碰撞試驗機構(gòu)的試驗項目中，正面碰撞較多。前防撞梁的作用是在中低速通過時，通過結(jié)構(gòu)的變形來分散和傳遞碰撞中的能量，從而更好地保護乘員艙的完整性，保護駕乘人員。而且，前防撞梁的尺寸相當大。對于中大型SUV來說，在發(fā)生碰撞時基本可以為車輛的大部分車頭提供保護。

由于車頭空間有限，長安CS95沒有足夠的空間安裝吸能盒。因此，在設計前防撞梁的結(jié)構(gòu)時，它具有一定的塌縮能力，而且汽車本身的重量也比較大。前防撞梁的材質(zhì)強度也很高，所以即使沒有吸能盒也能滿足保護座艙的需要。前防撞梁上有兩個黑色樹脂護板，擋風玻璃前端采用橡膠材質(zhì)，摩擦時可以減少碰撞。

關于車門的防撞結(jié)構(gòu)，很多人認為車門的功能主要是防撞，但這只是功能之一，車門的NVH特性也會有很大的影響。車。前后車門采用了圓柱形防撞梁和加強筋的組合。在與車身側(cè)面發(fā)生碰撞時，車門內(nèi)側(cè)的防撞梁和加強筋的厚度并不是唯一的因素，這與安裝位置也有很大關系。

總的來說，通過長安CS95的幾個部分就可以看出，長安這款旗艦SUV無論是做工還是用料，都絕對可以擔得起品牌旗艦車型中的地位。劣勢明顯，但CS95還有很大的成長空間，有網(wǎng)友表示：長安CS95是自主產(chǎn)品中研發(fā)實力最好的一款。確實是這樣，用料很良心，你們覺得呢？歡迎留言。