奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種版本，其中僅E 260 L 4MATIC一款為四驅(qū)車型，其余均為后驅(qū)。

作為中大型豪華轎車，奔馳E級的驅(qū)動形式設(shè)計(jì)兼顧了不同用戶需求。后驅(qū)版本依托前置后驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)了更均衡的軸荷分配，不僅能優(yōu)化操縱穩(wěn)定性與行駛平順性，還可延長輪胎使用壽命，在良好路面的啟動、加速或爬坡場景中，驅(qū)動輪負(fù)荷增大帶來更優(yōu)的牽引性能，同時(shí)發(fā)動機(jī)、離合器等總成靠近駕駛室，讓操縱機(jī)構(gòu)布置更簡潔。而四驅(qū)版本通過四輪動力輸出，進(jìn)一步提升了牽引性能，能更好應(yīng)對復(fù)雜路況。

在國內(nèi)市場，奔馳E級的動力配置與驅(qū)動形式形成對應(yīng)搭配。全系搭載1.5T（帶48V輕混）、低功率2.0T、高功率2.0T（帶48V輕混）三種發(fā)動機(jī)，均匹配9AT變速箱。其中，僅E 260 L 4MATIC采用四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型均為后驅(qū)，四驅(qū)版本相比同動力后驅(qū)車型價(jià)格高出2.6萬元，為消費(fèi)者提供了明確的選擇方向。

無論是后驅(qū)版本對駕駛質(zhì)感的打磨，還是四驅(qū)版本對路況適應(yīng)性的強(qiáng)化，奔馳E級的驅(qū)動布局都圍繞豪華轎車的定位展開。不同驅(qū)動形式的設(shè)置，既保留了后驅(qū)車型的經(jīng)典操控特性，又通過四驅(qū)版本補(bǔ)充了場景覆蓋能力，滿足了消費(fèi)者對豪華與實(shí)用性的多元需求。