速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外觀中庸耐看，尾燈很漂亮，配置較齊全，空間適中，變速箱換擋快，底盤有韌性，高速沉穩(wěn)，內飾做工不錯，油耗和動力都不錯，性價比和實用性相當高。

不少人看樓主拿新逸動和速騰比有點奇怪，認為這兩車根本兩個檔次的車，無法對比。我覺得這樣比有道理，因為都是1..66AT，都是緊湊型車，速騰給人檔次高的感覺，是因為大眾的牌子硬，其實，品牌是無形資產有價格的，如果拋開品牌價格來對比這兩款車，逸動從性能到配置到空間到外形內飾幾乎全方位碾壓速騰，為什么不能拿逸動和速騰來對比呢？客觀說，如果速騰假如是長安的一個子系列車型，那他的價格估計要比逸動低一萬以上，所以，如果不在乎品牌為面子而講實惠的人，這兩款車肯定選新逸動，但在中國的現實是，結合車輛實際賣價分析，大眾的緊湊型品牌值4萬以上，車的級別越高差距越大，同樣級別配置性能相當的車，國產賣10萬，合資的就要買14萬，看自己的需求了。至于有人說的一分錢一分貨，從東西品質來說已經沒法衡量了。

兄弟，要看下變速箱啊，手動兩者差不多，都是五檔，但大眾的五檔肯定要比青山的要好。但主力的自動，6AT還是要比雙離合要好得多。

是騾子是馬，高速上跑一趟就知道了，超車，彎道，最能體現，就像我駕校教練的車是中配速騰，他說市區(qū)內看不出來多大差別，他高速跑140，后面的邁騰輕松超他，他說那種感覺很輕松的樣子

有速騰的錢我買睿騁Cc.速騰連逸動都比不過，價格還比逸動的二哥睿騁cc還高，有個vw標就日天了？還真以為全部人都是殺子冤大頭？

這個觀點我有異議，因為現在造車主要部件的采購都差不多，生產線的水準合資與國產也差不多了，生產的工人都是國人，平臺也是歐洲人幫忙調教的，差距沒想象的大，不是什么無法逾越，要說差別，主要就是國人的理念沒變，就是覺得國外的東西好，我不否認中國總體產品的質量和歐洲水準有差距，但是低端生產線的汽車主要部件已經差不多了，品控也差別不大，買什么車主要就是個人的觀念。

這種量化品控只是每個人的感覺，權威機構也做不出來精確的差距評價，低端車大家都差不多，你要說合資用多好的材料我都不信，控制成本利益最大化天下的生產商都一樣，國產為了趕超合資應該更用心，現在國產和合資的差距主要就是人們心頭的觀念差別。

第二代逸動和大眾速騰相比較的話，在做工質量上逸動是很好的，而且逸動車還比速騰價格低，總體而言，第二代逸動性價比更高。

邁騰超速騰正常，車型高一級別動力不一樣，其實同級別的車不管高速還是城市道路，一般人真開不出來底盤什么的差別，能感覺差別的是動力，空間、噪音，能覺得底盤有明顯差別的那是高水平的駕駛者了。