斯巴魯XV使用了全黑色的內飾基調，只是簡單點綴了一些亮銀色的裝飾，以增加層次感。整體風格上，以平直的線條居多，比較簡潔，更有SUV的氣質，比較適合追求舒適的人群。采用深色拉絲處理的中控臺布局相當簡潔，屬于中規(guī)中矩的式樣。材質上，運用了適當?shù)能浰芎推じ铩Ｈ椒较虮P集成了多功能按鍵，左側為多媒體控制，右側為定速巡航。儀表盤采用黑色底白字白色燈光，雙筒式對稱設計。

斯巴魯XV有著與新款翼豹高度相似的外觀，無論是大燈、格柵還是發(fā)動機蓋上的的隆起，都給一人一種似曾相識的感覺。通過大量的鍍鉻裝飾，斯巴魯XV的前臉造型充分迎合了國內消費者的審美，而側面流線型的車身設計也充分的展現(xiàn)了XV的時尚動感。而在尾部圓潤飽滿的設計不僅保證了后排乘客的頭部空間，也使整個尾部造型充滿張力。

斯巴魯XV動力性能來自其配備的斯巴魯?shù)谌?.0升水平對置發(fā)動機。這一新型發(fā)動機通過采用長沖程設計，精確控制進氣、燃油和溫度，進一步提高了燃油效率并降低了尾氣排放。其最大功率110kW、最大扭矩196Nm的充沛動力，既可以使車輛輕松應對坎坷路面，同時又能保證車輛在高速公路上平穩(wěn)流暢地巡航。此外，這一發(fā)動機可使用93號汽油，為車主降低了使用成本并使出行更為便利。為了將斯巴魯水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）與左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）相結合的性能優(yōu)勢更加充分發(fā)揮，SUBARU XV還配備了縱置鏈條式無級變速器Lineartronic，這一換檔流暢自然、響應敏捷的變速器在車輛高速巡航時能使發(fā)動機保持較低轉速，而需要緊急提速時它又能迅速降檔以提供充足扭矩，可以讓使用者盡享駕駛樂趣。

日前，從外媒獲悉，斯巴魯XV的動力配置被曝光了出來，將提供三種動力選擇。在海外，斯巴魯XV預計于明年1月份開始接受預定。平對置發(fā)動機匹配，同時，還將配有自動啟停系統(tǒng)。而柴油發(fā)動機方面，其將搭載一臺與新款森林人相同的發(fā)動機，最大輸出功率148馬力，最大扭矩350Nm，與之匹配的是6速手動和CVT無級變速箱。全新斯巴魯XV的外后視鏡和門把手的設計非常簡潔，并對車身側裙稍作調整，硬朗的輪眉設計突出了新款車型的力量與動感。在車身尾部的設計上，重新設計的后組合尾燈十分精致。據(jù)了解，全新斯巴魯XV定位低于原有斯巴魯森林人，或將于明年海外發(fā)布后，進口國內。上市后，全新斯巴魯XV的主要競爭對手鎖定為日產Qashqai（逍客 (詳情 圖片 報價)）。相比于前輪驅動的日產Qashqai，全時四驅的全新斯巴魯XV將更具競爭力。

像斯巴魯XV這種偏向SUV的跨界車，很多消費者選擇時肯定會有通過性或者輕度越野需求的考慮，而廠家從一開始設計就將這種能力列為目標，雖然它是基于兩廂翼豹轎車的底子，但它活躍的空間不再僅限于平坦的公路，偶爾走向戶外更能體現(xiàn)其不羈的個性。越野能力不俗，通過性強于城市SUV從身形上就能看出XV的野性，首先是升高的底盤和車身四周黑色的塑料護板，220mm的最小離地間隙比多數(shù)城市SUV，如我們熟知的CR-V、途觀 等都要更出色，在越過一般高度的障礙時，完全不用擔心磕碰底盤的危險。受前懸較長和保險杠下探的影響，接近角僅為19°，明顯不及29°的離去角從容。眼前是十幾公分高的臺階，還記得我們之前評測的哈弗H5么?它曾在此撒過野，但那已經不值得炫耀了，因為斯巴魯XV也能輕松越過。

在本屆紐約車展上，斯巴魯正式發(fā)布旗下XV Crosstrek混合動力車型，其動力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機和可輸出14馬力（10kW）的電動機組成。據(jù)悉，該車將于今年四季度在海外上市銷售。斯巴魯XV Crosstrek混動版增加了新的車身顏色選擇，同時采用新樣式的前后燈組以及輪圈，而它內部的隔音材料也進行了升級。此外，由于采用混合動力系統(tǒng)的原因，其重量相比普通版本提升了136kg，后備廂儲物容積減少48升。動力方面，斯巴魯XV Crosstrek的混合動力系統(tǒng)由可輸出150馬力（110kW）的2.0L水平對置發(fā)動機和14馬力（10kW）的電動機組成，同時其還配備發(fā)動機啟停系統(tǒng)以降低油耗。據(jù)外媒報道，該車綜合油耗為31mpg，約為7.6L/100km。

斯巴魯xv發(fā)動機號在兩排氣缸夾角的平行位置，發(fā)動機號是發(fā)動機生產企業(yè)按照有關規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機的屬性，為某一批相同產品編制的識別代碼，用以表示發(fā)動機的生產企業(yè)、規(guī)格、性能、特征、工藝、用途和產品批次等相關信息。以斯巴魯XV的2021款2.0i全驅精英版為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載CVT無級變速箱，長寬高分別為4495mm、1800mm、1615mm，軸距為2665mm，油箱容積為63L。

斯巴魯xv剎車片3萬公里更換一次，剎車片的工作原理是汽車利用剎車片與剎車碟及輪胎與地面的摩擦，將汽車行進的動能轉換成摩擦后的熱能，使車輛停下。汽車剎車片也叫汽車剎車皮，指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料。斯巴魯xv是斯巴魯汽車生產的一款緊湊型5門5座suv，其長寬高分別為4495mm、1800mm、1615mm，軸距為2665mm，油箱容積為63升，整車重量為1452千克。

斯巴魯xv變速箱油每兩年或每行駛4萬公里換一次，變速箱油的更換方法是：1、拆下變速器底部的放油塞放掉里面的舊油；2、拆下變速箱內殼和外殼；3、卸下變速箱油過濾器；4、摘下油底墊圈，去除周邊的污漬；5、用棉絲將清潔過的變速箱油過濾裝置擦干凈；6、將新油加入安裝完即可。斯巴魯xv是斯巴魯汽車生產的一款緊湊型5門5座suv，其長寬高分別為4495mm、1800mm、1615mm，軸距為2665mm，油箱容積為63升，整車重量為1452千克。

斯巴魯xv和森林人對比：1。尺寸：斯巴魯xv的長寬高分別為4480mm、1800mm、1615mm分別是；林體長、寬、高分別為4640mm、1815mm、1730mm。2.后懸掛類型：斯巴魯xv匹配雙橫臂獨立懸掛；森林人匹配雙橫臂獨立懸架。3.輪胎尺寸：斯巴魯xv匹配225/55R18輪胎；森林人匹配225/60R17輪胎。4.后制動器類型：斯巴魯xv采用盤式后制動器；森林人使用通風盤式后制動器。

Xv發(fā)動機產于日本群馬縣，制造商為富士重工群馬制造公司。以斯巴魯XV2021 2.0i全驅精英版為例。其車身結構為五門五座suv。其車身尺寸為：長4495mm，寬1800mm，高1615mm，軸距2665mm，油箱容積63l，后備箱容積1220l，整備質量1452kg。斯巴魯XV2021 2.0i全驅精英車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架。搭載2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力154ps，最大功率113kw，最大扭矩196nm，匹配無級變速器。

斯巴魯xv和森林人的區(qū)別：斯巴魯XV是小型SUV，而森林人是緊湊型SUV；斯巴魯XV空間最小，森林人居中；動力變速箱都是CVT。其實XV只有2.0L，森林人有2.5，2.0L，2.0T三個排量。斯巴魯XV和森林人其實是同一個平臺。都來自斯巴魯翼豹的平臺，是轎車，然后改裝成SUV。所以，這兩款車的基礎還是挺像的。

日本富士重工10日宣布，在6月24日至7月7日的兩周內，其首款混合動力多功能跑車“斯巴魯XV”的訂單量達到月均銷售目標的10倍，為5580輛。在這種良好的發(fā)展勢頭下，公司已經開始討論增產的問題。XV混動版斯巴魯XV混動版據(jù)環(huán)球網7月10日報道。斯巴魯XV混動版搭載了部分改進的混動汽車發(fā)動機，排量為2000CC的汽油車用水平對置四缸發(fā)動機“BoxerEngine”，以及斯巴魯自主研發(fā)的lineartronic無級變速器，加速性能大幅提升。

近日，我們從外媒獲悉，斯巴魯XV插電式混動版將搭載2.0L排量的混動系統(tǒng)，其城市純電動續(xù)航里程為41.28公里，高速純電動續(xù)航里程為35.24公里。5月，斯巴魯宣布將推出首款插電式混動車型，2019款CrosstrekHybrid。據(jù)了解，該車將引入豐田混合動力技術，搭載斯巴魯四缸直噴對置發(fā)動機，四驅，并配備新的變速箱。按照目前純電動續(xù)航的爆發(fā)式增長，如果引入國內，將會因為純電動續(xù)航不足50km而錯過政府的新能源補貼。不過，說不定以后中國版會升級電池組。

Xv斯巴魯每兩年或4萬公里更換一次防凍液。防凍液儲液罐位于發(fā)動機的右側。車輛的防凍液要定期更換，以免對車輛很多部位產生不良影響。防凍液是防凍液的一種，在寒冷的冬天停車，可以防止散熱器爆裂和發(fā)動機缸體結冰。Xv是斯巴魯汽車生產的緊湊型5門5座suv。其長寬高分別為4,495mm、1,800mm、1,615mm，軸距為2,665mm，油箱容積為63l，重量為1,452kg。

斯巴魯和福曼：1的對比。斯巴魯xv的尺寸分別為4480mm、1800mm和1615mm分別是；森林人身體的長、寬、高分別為4640mm、1815mm、1730mm。2.后懸掛類型3360斯巴魯xv匹配雙橫臂獨立懸掛；福曼匹配了雙橫臂獨立懸架。3.輪胎尺寸方面，3360斯巴魯xv匹配225/55R18輪胎；森林人匹配225/60R17輪胎。4.后制動型3360斯巴魯xv采用盤式后制動；森林人用通風盤式后剎車。

十五斯巴魯：更換火花塞的方法打開發(fā)動機罩，掀開發(fā)動機的塑料蓋，拆下高壓支線，標出各缸位置，以免混淆。依次拆下帶火花塞套筒的火花塞。拆卸時，注意檢查是否有樹葉、灰塵等。外面，一定要清理干凈。將新火花塞放入火花塞孔中，用手轉動幾次，然后用套筒擰緊。按照點火順序安裝拆下的高壓支線，并緊固蓋板。如果火花塞損壞，會直接造成很多問題，比如漏電，油耗增加，動力下降等等。主要問題是點火困難，影響車輛正常使用?；鸹ㄈ麩g嚴重?；鸹ㄈ敳康膫酆蛽p傷或電極的熔化和燒蝕表明火花塞已經損壞，應該更換。

斯巴魯啟停系統(tǒng)可以關閉。發(fā)動機可以手動關閉，車上有開關。但是不能完全關掉。每次發(fā)動汽車，都要手動熄火。啟停系統(tǒng)3360的工作原理當車輛因堵車或交叉路口而停車時。司機踩下剎車踏板，停下來換擋。此時啟/停系統(tǒng)自動檢測到：發(fā)動機怠速不掛檔；防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。滿足這三個條件，發(fā)動機會自動停止運轉。發(fā)動機啟停技術3360發(fā)動機啟停技術是在車輛暫時行駛時(比如等紅燈)自動關閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機的一個系統(tǒng)。

Xv有一個isofix接口。Isofix接口是指：Isofix接口，全稱是“國際標準組織fix”。中文意思是ISO fixture，是安裝汽車兒童座椅的新標準。isofix接口3360的功能使用ISOFIX比使用安全帶更容易安裝座椅。ISOFIX裝置有效降低了錯誤安裝的風險，錯誤安裝的概率明顯降低。Isofix系統(tǒng)概念3360連接ISOFIX支架和兒童汽車安全座椅，并完成安全平臺的安裝，確保最安全最牢固。不同的平臺適合不同的車。

這款斯巴魯車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架均為雙橫臂獨立懸架，底盤高度為22cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，其底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經取消了這個強制性要求。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般大于13cm)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。現(xiàn)在還有自動調節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與斯巴魯XV相似，包括獵豹CT5(230mm)、琦君(210mm)、科雷傲(進口)(209mm)、BJ 212(215mm)、日產D22(210mm)。有興趣的可以關注一下。