汽車上常見(jiàn)的幾種噪音1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由防火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。解決辦法可以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處加裝一些高級(jí)吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動(dòng)，還能吸收大量的噪音，非常有效。2、輪胎噪音一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。解決辦法從車門(mén)、車門(mén)、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，從而起到降噪的作用。胎壓過(guò)高也會(huì)引起造成輪胎空腔和路面共鳴導(dǎo)致胎噪增大，維持胎壓正常也很重要。當(dāng)然，其實(shí)最直接的方式就是換軟一點(diǎn)的胎，像米其林和馬牌，不過(guò)價(jià)格較貴而且不耐磨，損耗也比較快。但比起耐磨的韓泰和鄧祿普，胎噪自然會(huì)降低不少。3、空氣噪音一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。解決辦法除了上一步在車門(mén)內(nèi)加裝隔音材料，還可以選擇加裝或更換車門(mén)密封條。因?yàn)槊芊鈼l是橡膠制品，使用時(shí)間過(guò)久后會(huì)出現(xiàn)老化，隔音和密閉效果都會(huì)變差。不過(guò)，密封層過(guò)多會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)不順暢和車門(mén)變形，不宜過(guò)厚。4、車身結(jié)構(gòu)噪音主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。解決辦法一般緊上螺絲或者更換零件就可以解決，3年內(nèi)的新車不太可能出現(xiàn)這種問(wèn)題。5、天窗打開(kāi)有噪聲很多車主喜歡在行車過(guò)程中把天窗打開(kāi)換一換氣，但天窗打開(kāi)也不宜過(guò)大，理論上開(kāi)口越大可能引起的噪聲越大。實(shí)際上，車內(nèi)只要開(kāi)啟外循環(huán)，車內(nèi)空氣質(zhì)量還是有保障的，開(kāi)天窗換氣只是心理作用。解決辦法如果是開(kāi)啟天窗時(shí)有噪聲，可能是天窗密封條老化或者滑動(dòng)軌道有變形，可以在下次保養(yǎng)時(shí)請(qǐng)人調(diào)整一下。如果動(dòng)手能力強(qiáng)，也可以自己更換或調(diào)整。擴(kuò)展資料：現(xiàn)在對(duì)汽車噪聲的研究已進(jìn)入噪聲品質(zhì)時(shí)代，不僅要降低噪聲，更要使“噪聲”悅耳，以滿足人們對(duì)車內(nèi)環(huán)境聲音的主觀感受，那么是否能夠主動(dòng)地控制車內(nèi)噪聲，改善聲音的品質(zhì)呢？還真就有這么一個(gè)系統(tǒng)叫Active Noise Control (ANC），又稱主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)。?主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)也稱有源噪聲控制系統(tǒng)，是一種利用附加聲源在指定區(qū)域內(nèi)人為有目的地產(chǎn)生抵消噪聲信號(hào)的降噪方法。根據(jù)楊氏聲波干涉原理，如利用控制聲源的次級(jí)聲源產(chǎn)生與原始聲源的初級(jí)聲源振幅相等、相位相反的聲波，使兩者在空間產(chǎn)生相互抵消，就能在一定的區(qū)域內(nèi)形成消聲“靜區(qū)”，達(dá)到降噪的目的，這不僅能降低高頻噪聲，更能選擇性地對(duì)低頻噪聲有很好的降噪效果。大家平時(shí)比較容易接觸到的降噪耳機(jī)就是通過(guò)降噪電路產(chǎn)生與外部噪聲相反的逆聲波來(lái)實(shí)現(xiàn)靜音效果的。