有時(shí)候身邊想換車的親友也會(huì)向我打聽URV的情況，我的意見是，如果對(duì)于豪華品牌沒有什么特別情結(jié)的話，URV是值得入手的。我這臺(tái)車買了有差不多兩年了，跑了一萬六千多公里，我覺得URV最大的優(yōu)勢就是大、省心。對(duì)于家用來說，這兩點(diǎn)真的很重要，尤其是后者，樓主上班族一枚，根本沒有太多的時(shí)間去伺候車子，URV不發(fā)燒不生病，身體一直很健康，平時(shí)到點(diǎn)去做個(gè)保養(yǎng)就行了。精神小伙！因?yàn)橹白^URV對(duì)它印象比較好，所以我買車的時(shí)候真的沒有考慮別的車，就是奔著URV去的，結(jié)合預(yù)算和自己的駕駛習(xí)慣，提的是2.0兩驅(qū)尊貴版。動(dòng)力真的沒得說，全程在線，夏天開空調(diào)沒影響，爬坡有勁。沒提四驅(qū)我也沒什么遺憾的，像我平時(shí)主要是市內(nèi)開得多，四驅(qū)幾乎沒有用武之地。外觀也滿意，三年前的設(shè)計(jì)放在今天來看，依然滿滿時(shí)尚感。洋氣的溜背使URV跟傳統(tǒng)型的SUV區(qū)別開來，更有自己的味道。貫穿式的尾燈也是URV的重要重點(diǎn)之一，記得剛開始的時(shí)候路上幾乎沒有幾臺(tái)車用這種形式的尾燈，不過也是因?yàn)檫@種貫穿尾燈比較漂亮吧，現(xiàn)在越來越多的車用上了。羽翼大燈，夠亮也夠美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔但不失豪華感，頗有幾分商務(wù)風(fēng)。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間挺充足的，日常收納很方便。方向盤指向清晰，虛位很小，低速比較輕巧點(diǎn)，跑高速手感會(huì)變重。中控屏大是不算很大，但觸控反應(yīng)算是很快的，畫面流暢清晰。檔位這塊跟一般的車也有點(diǎn)不一樣，它是按鍵式的操作，習(xí)慣就好。副駕駛空間，東北老鐵隨便坐。駕駛位的座姿視野都挺好。后排空間真的是很大，而且座椅的柔軟度、包裹感很好，就憑這個(gè)后排的乘坐感，URV收割了幾乎是所有坐過我車的同事朋友親戚的好評(píng)。?油耗方面，我高速跑得很少，九成五的時(shí)間都是市內(nèi)開，油表上顯示的平均油耗是11升，以自己的用車環(huán)境及URV的塊頭來講應(yīng)該還算正常吧，反正我覺得可以接受。?對(duì)URV整體都比較滿意，唯一有點(diǎn)美中不足的地方是換檔的頓挫感，如果沒有這個(gè)頓挫感的話幾乎稱得上完美了。所以當(dāng)身邊有人問我這車能不能買的時(shí)候，我的答案都是肯定的。沒錯(cuò)，作為兩年的車主我很推薦URV。

對(duì)于車主來說，遇到車的問題是不可避免的。比如本田UR-V發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量，相信很多小伙伴都會(huì)遇到這樣的問題。接下來就一起來看看本田UR-V發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)。本田UR-V采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5升渦輪增壓和2.0升渦輪增壓。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本的最大馬力為139，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本的最大馬力為272。具體主要參數(shù)如下：1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：最大馬力為193匹，最大功率為142千瓦，最大扭矩為243牛米。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：最大馬力為272匹，最大功率為200千瓦，最大扭矩為370牛米。本田UR-V是東風(fēng)本田生產(chǎn)的一款中型SUV。機(jī)身尺寸為4825*1942*1670mm，售價(jià)從24.68萬元到32.98萬元不等。具體車款和銷售價(jià)格如下：2017款240TURBO兩驅(qū)經(jīng)典版售價(jià)為24.68萬。2017款240TURBO兩驅(qū)豪華版售價(jià)為26.78萬。2017款370TURBO兩驅(qū)尊貴版售價(jià)為27.98萬。2017款370TURBO四驅(qū)尊享版售價(jià)為29.28萬。2017款370TURBO4WD尊耀版售價(jià)為32.98萬。

本田的車型使用的是1.5T系列發(fā)動(dòng)機(jī)，只是車型略有不同。雖然后來的發(fā)動(dòng)機(jī)改善了機(jī)油增加的情況，但是效果并不理想，還是會(huì)有機(jī)油增加的情況。所以在選擇本田車型的時(shí)候，最好不要選擇1.5T的車型。

本田UR-V自上市以來，以其寬敞舒適的空間受到了眾多消費(fèi)者的喜愛。如果你對(duì)屏幕前的這輛車感興趣，不妨了解一下這輛車的保養(yǎng)費(fèi)用。本田-V的動(dòng)力總成還是挺靠譜的?？紤]到很多消費(fèi)者都是第一次買車，不要不太懂汽車保養(yǎng)，這里小編給大家梳理一下。UR-V定位中型SUV，空間寬敞，品質(zhì)均衡，保養(yǎng)費(fèi)用在同級(jí)別中很正常，保修政策也對(duì)消費(fèi)者比較友好。但是，保養(yǎng)好車并不容易。好好保養(yǎng)自己的車，相信也不會(huì)虧待你。上面說的保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)僅供參考，根據(jù)不同省市會(huì)有一些差異。請(qǐng)了解。最后，祝您在擁有自己愛車的這段時(shí)間里，有一個(gè)愉快的用車體驗(yàn)。

本田UR-V370的油耗是8.7l，以本田UR-V的2020款370TURBO四驅(qū)尊享版為例：其是一款中型5門5座SUV，搭載9擋手自一體變速箱，長寬高分別為4856mm、1942mm、1675mm，軸距為2820mm，最高車速達(dá)到每小時(shí)209km，油箱容積為57l。本田UR-V的2020款370TURBO四驅(qū)尊享版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為370牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘2250至4500轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架。

大家所關(guān)注的“本田UR-V油箱開關(guān)在哪里？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 本田UR-V沒有具體油箱開關(guān)，其油箱開關(guān)是和車門鎖及擋位聯(lián)動(dòng)的，車門鎖開著就可以打開油箱口。以本田UR-V2020款370TURBO兩驅(qū)尊雅版為例，其屬于中型suv，車身尺寸是：長4856mm、寬1942mm、高1670mm，軸距為2820mm，整備質(zhì)量為1810kg。本田UR-V2020款370TURBO兩驅(qū)尊雅版搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是272ps，最大功率是2002kw，最大扭矩是370nm，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。

小編就關(guān)于“本田UR-V燈光保險(xiǎn)盒在哪里？”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 本田UR-V燈光保險(xiǎn)盒在駕駛員腳部上方蓋板里面，以本田UR-V2020款370TURBO兩驅(qū)尊雅版為例，其屬于中型suv，車身尺寸是：長4856mm、寬1942mm、高1670mm，軸距為2820mm，整備質(zhì)量為1810kg。本田UR-V2020款370TURBO兩驅(qū)尊雅版搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是272ps，最大功率是2002kw，最大扭矩是370nm，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。

UR-V的內(nèi)飾有很強(qiáng)的重量感和質(zhì)感。一方面得益于簡潔的設(shè)計(jì)；另一方面，材料搭配得當(dāng)，看起來很有品質(zhì)。門板內(nèi)側(cè)的鍍鉻裝飾和仿實(shí)木紋理裝飾板相得益彰，視覺效果不錯(cuò)。中控臺(tái)以slush材質(zhì)的軟性材料為主，但加入了縫線設(shè)計(jì)，手感還是不錯(cuò)的。 方向盤的大小和厚度都很合適。真皮包裹的方向盤手感非常親膚，細(xì)膩的質(zhì)感非常討喜。 儀表盤由兩個(gè)實(shí)體指針式儀表和兩個(gè)液晶屏組成，外形簡潔，顯示的信息更多。 8寸觸摸屏的顯示效果相當(dāng)不錯(cuò)，屏幕的清晰度和飽滿度都比較高，屏幕的垂直角度可調(diào)。

體驗(yàn)本田UR-V的空間表現(xiàn)，體驗(yàn)者身高178cm。坐在前排駕駛座，把座椅調(diào)到最低位置后，他的頭部可以挨一拳以上，夠用，夠充沛。 保持前排座位不變，體驗(yàn)者來到后排。后排空間還是很充裕的。頭部空間一拳，腿部空間兩拳左右。表現(xiàn)相當(dāng)突出。 后座的坐墊很軟，有一定的內(nèi)陷。乘坐舒適性在同級(jí)別中很不錯(cuò)，腳下的地板也很平整。

本田UR-V和冠道出自同一個(gè)平臺(tái)，共享大部分的技術(shù)和設(shè)計(jì)資源，但外觀上還是有很大的區(qū)別，家族風(fēng)格很強(qiáng)。車身配色方面，本田UR-V提供了珍珠白、典雅金、緋紅紅、琥珀棕、彩色金黑五種顏色。 黑白的我就不多說了。經(jīng)典不算過時(shí)，棕色有點(diǎn)老氣，金色很有規(guī)律，缺少一些個(gè)性，所以我還是覺得紅色最好看，最適合年輕人。

本次試駕的本田UR-V搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，毫不費(fèi)力，非常輕便，完全可以勝任日常駕駛。但是，如果你想體驗(yàn)加速帶來的快感，我有點(diǎn)抱歉。 CVT在乘坐舒適性上有著天然的優(yōu)勢，這一點(diǎn)毋庸置疑。這個(gè)變速箱也是，可能偏向于舒適性的調(diào)節(jié)。這款變速箱在中途加速的過程中響應(yīng)較慢，導(dǎo)致這個(gè)過程中動(dòng)力輸出間接。 方向盤手感適中，指向性也值得稱贊。雖然與運(yùn)動(dòng)型轎車相比還有一定差距，但與同級(jí)別SUV車型相比優(yōu)勢明顯。 高速行駛中，整體隔音降噪性能不錯(cuò)，幾乎沒有風(fēng)噪和路噪，懸掛也很有質(zhì)感。遇到高頻小范圍的坑洼時(shí)，懸掛可以過濾掉大部分震動(dòng)。

測試的本田UR-V搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩370Nm?？荚嚠?dāng)天氣溫15度，比較涼，起步速度不高。UR-V起步相當(dāng)穩(wěn)，輪胎完全不打滑，但加速過程比較平緩。 從圖中可以看出，G值的曲線非常平緩，最開始只有0.5g的最高值。換入二檔后加速趨勢明顯，G值維持在0.3g左右，最終測試顯示這臺(tái)UR-V的百公里加速時(shí)間為8.45秒。

本田-V的遙控鑰匙非常小巧，配有機(jī)械鑰匙，以防意外。鑰匙上有四把鑰匙，分別是鎖車鑰匙、開鎖鑰匙、啟動(dòng)鑰匙和后備箱鑰匙，長按可以打開后備箱。此外，按下鎖止鍵，然后長時(shí)間按下啟動(dòng)鍵，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 UR-V配備了無鑰匙進(jìn)入功能，只需觸摸定位點(diǎn)即可鎖定汽車。操作起來非常方便。

UR-V三輻方向盤采用真皮包裹，白色縫線。尺寸和質(zhì)感都非常合適，采用手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，方便駕駛者找到合適的姿勢。此外，方向盤配有換擋撥片，增加駕駛員的操作樂趣。 本田-V方向盤左側(cè)的按鍵分別是音量調(diào)節(jié)、電話接聽、掛機(jī)/回?fù)?、語音指令、應(yīng)用調(diào)節(jié)。 方向盤右側(cè)的按鍵可以控制行車電腦和巡航功能，按鍵功能有行車電腦控制、菜單、復(fù)位/加速、恒速/減速、取消和行程統(tǒng)計(jì)。

UR-V車型都是真皮座椅，腿部和腰部都提供了非常好的包裹。高配和低配車型的區(qū)別主要體現(xiàn)在功能上。全系主副駕駛座椅全部電動(dòng)調(diào)節(jié)，難能可貴。頂配車型配有腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。 在舒適性配置方面，除了入門級(jí)車型，起亞車型都配備了前排座椅加熱，而頂級(jí)車型不僅有前排加熱和通風(fēng)，后排也有加熱功能。但從配置劃分的角度來看，在第二頂配車型上增加前級(jí)通風(fēng)功能會(huì)更合理。

Tourl雖然是中國市場的經(jīng)典車型，但整體視覺效果中規(guī)中矩，沒有什么搶眼的地方。UR-V雖然尺寸較大，但整體視覺效果更加年輕化。 兩車的車頭風(fēng)格走的是完全不同的路線。UR-V由不同層次的線條勾勒出來，整體視覺效果會(huì)看起來更厚實(shí)飽滿。途觀L線條比較直，沉穩(wěn)的感覺在大眾車中有點(diǎn)失落，很難給人留下什么印象。 側(cè)面看，UR-V細(xì)膩流暢的車身線條讓你忘了它是同級(jí)最大的豪華SUV，而途觀L則是一如既往的德系剛毅線條。你喜歡哪種風(fēng)格因人而異。 UR-V和途觀L都代表了一線合資工廠的設(shè)計(jì)水平，但相比之下，UR-V的尾部元素更豐富，無論是保險(xiǎn)杠包裹的雙排氣還是一體式尾燈。配合略微傾斜的滑背造型，整體造型比途觀l更有質(zhì)感。

在內(nèi)飾對(duì)比上，UR-V的整體設(shè)計(jì)布局和包工用料的質(zhì)量都是跨級(jí)別的優(yōu)秀。如果上車標(biāo)，毫不夸張的說這是一款豪華品牌SUV，而途觀L相對(duì)來說還算滿意，就像大眾的低端車型一樣。 說UR-V的豪華氣息是跨層次存在的，不是一句空話。從方向盤的細(xì)節(jié)來看，途觀L和同平臺(tái)的低配車型沒有太大區(qū)別。UR-V的優(yōu)點(diǎn)不僅是豐富的多功能按鍵，還有細(xì)膩的觸感和精致的做工。 儀表方面，途觀L的家族特征太明顯了，而UR-V不僅是一款更有質(zhì)感的炫酷儀表，還會(huì)隨著駕駛模式而變化。兩臺(tái)大尺寸液晶儀表也是加分項(xiàng)。 中控面板是一個(gè)可以提升階級(jí)感的配置。UR-V配備了多角度可調(diào)的8寸彩色觸摸屏，無論是風(fēng)格還是操作邏輯都明顯優(yōu)于途觀L的8寸MIB多媒體系統(tǒng)。

UR-V和途觀L的座椅各有千秋，都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。UR-V的座椅在配色、柔軟度、坐墊長度上都無可挑剔，而途觀L的座椅采用了硬質(zhì)材料，側(cè)面有較高的包圍凸起，紅色的縫線使其更具運(yùn)動(dòng)感。 家用用戶是中型SUV的主要購買人群，后排的便利性也是他們關(guān)心的問題。UR-V在提供同級(jí)最大乘坐空間的同時(shí)，并沒有在座椅上偷工減料，加長的座椅腿撐可以有效緩解長途乘坐的疲勞。

UR-V和途觀L都是中型SUV，在前排找到合適的坐姿并不困難。體驗(yàn)者身高183cm，分別坐在兩車的前駕駛座上。UR-V頭部空間還剩一拳，途觀l頭部空間還剩四指，UR-V還是有一定優(yōu)勢的。 在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者來到后排。兩車后排頭部空間一樣，四指，腿部空間差不多。兩人都是兩拳以上，都有不錯(cuò)的乘坐空間。 UR-V平坦的地板空間大大提高了中間乘客的舒適性，而途觀L的中間地板相當(dāng)凸起，對(duì)乘坐體驗(yàn)還是有一定影響的。

UR-V搭載K20C3 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm，而途觀L搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。參數(shù)方面，UR-V優(yōu)勢很大。 傳動(dòng)方面，UR-V匹配的是來自ZF的9速手自一體變速箱，技術(shù)和匹配都是最好的，而途觀L配備的是DQ380濕式7速雙離合變速箱。雖然換擋不慢，但其可靠性是有口皆碑的。