【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】東風(fēng)悅達(dá).起亞KX7(以下簡稱KX7)的意圖非常明顯，就是沖著目前最火熱的中型SUV市場而來的。從緊湊到中級，級別大了一級帶來的是更好的動力、更大的空間和更豐富的配置。好消息是這款車離上市的腳步越來越近了。

　　按照往常的經(jīng)驗，韓國車給我的印象基本上是配置出奇的高、設(shè)計有亮點、開起來油門和剎車調(diào)的都很靈敏，一點又要有反應(yīng)。而KX7滿足前兩個特點不假，在駕駛上KX7有不同于家族其他車型的地方，這一點讓我很驚訝，我慢慢來聊。

外觀：體現(xiàn)一種飽滿硬派的樣子

　　在外觀設(shè)計上KX7不同于家族中的大部分車型，不像一些品牌一樣弄個家族式前臉讓你分不清這到底是哪款車。至少在思路和做法上還是值得點贊的。

內(nèi)飾／空間：配置高、空間有優(yōu)勢

駕駛：輕快的感覺適合所有人　　

　　開起來的第一感受是車沒那么急躁了，根據(jù)經(jīng)驗韓國車（特別是小車）油門踏板和剎車踏板都調(diào)的比較靈敏，表面上給人一種性能很強悍的感覺，而KX7恰恰相反，KX7初上手不緊不慢，給人一種沉穩(wěn)的感覺。

　　我們的這臺2.0T頂配車型配有一套適時四驅(qū)功能，在性能參數(shù)上也算是同級車中的主流水平。這臺2.0T發(fā)動機給人的整體感覺同樣的不急著，這并不是說KX7的動力比較弱不夠用。這臺發(fā)動機的發(fā)力特性比較均勻，不存在低轉(zhuǎn)速時沒勁，高轉(zhuǎn)時勁又過大的情況，合理的調(diào)校讓這臺發(fā)動機能夠被大部分消費者所適應(yīng)。

　　方向盤轉(zhuǎn)動起來的力度也不是很大，整體的轉(zhuǎn)動手感比較均勻。這也算是一個體現(xiàn)輕松駕駛的細(xì)節(jié)。懸架在高速路和城市鋪裝路上的表現(xiàn)讓人滿意，對于細(xì)碎的顛簸過濾的比較徹底。

　　底盤的弱點在于通過坑洼路面時懸架的支撐不是特別好，這一方面影響舒適性，其次也會對駕駛者的信心有些影響，這時候唯一要做的就是把速度減到非常的慢，這時第二排乘客才能保持足夠的微笑。

結(jié)語：

　　就如一開始說的那樣KX7的優(yōu)點不僅僅是空間、外觀和配置那么簡單，KX7同時也是一個挺有內(nèi)涵的車。這主要表現(xiàn)的開起來的感受上，偏向輕快、輕松的風(fēng)格合適所有人。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）