嗯。不過真心不懂鄭日的腦子，車動力本來就吃虧了，還為了千把塊錢弄鼓剎，只好放棄了。后面看看榮威RX8算了。

帕拉丁用低四的時候，轉(zhuǎn)彎嚴(yán)重影響，如果是陡坡急轉(zhuǎn)彎，肯定就沒那么危險了，可以直接沖就是了，關(guān)鍵是還要轉(zhuǎn)彎，還要在彎道上倒車。

我現(xiàn)在騏達(dá)下個小雨也開到120呢。要是下個小雨或者小雪在高速上想用4h還用不了？還必須100以下？想用4驅(qū)肯定是為了更安全些啊。之前開的斯巴魯wrx下雨160沒啥感覺，高速上大一些的彎100拐，信心十足。

我剛回了個別的帖子表達(dá)了一下觀點，對越野車來說，發(fā)動機(jī)，底盤和分動箱，可以再加一個變速箱，決定了一個車的基因，就是說再也改變不了的，分別決定了動力（脫困），行駛特性（兼顧越野和公路），低速四驅(qū)的能力以及平順和經(jīng)濟(jì)性的幾個要素。我沒提內(nèi)飾是因為越野的時候內(nèi)飾救不了你。以上四點途達(dá)的七速變速箱可以占先一個（調(diào)校還不明），其他的看看，發(fā)動機(jī)差45千瓦和110牛米，底盤沒有瓦特連桿設(shè)計，上下的顛簸會帶來普拉多一樣的車尾左右擺動（船感），分動箱是機(jī)械機(jī)構(gòu)成本低，需要老手駕馭，而TOD配合電子限滑哪怕不做模式切換自動模式可以適應(yīng)90%越野，技術(shù)上說是有代溝差別的。以上供參考。

雪天開車，第一重要的是速度，第二最重要的是雪胎，第三才是四驅(qū)與否。但問題是途達(dá)是分時四驅(qū)，平時是個兩驅(qū)車（前驅(qū)還是后驅(qū)？？？但不管怎么樣雪天像你說的都容易甩屁股）；你要是開四驅(qū)高速模式吧，只要不是全路走雪地那么到了干地面還要切回兩驅(qū)來……不然容易別壞了…… 麻煩

你這是那年的2017年底的車？

跟帕拉丁一樣，就一工具車而已。

預(yù)留口放一個按鍵開關(guān)，最劃算省事

是根據(jù)轉(zhuǎn)速吧!!

目前沒有途達(dá)國六車型上市的消息。

途達(dá)這款車，目前上收到不少變速箱拖擋共振問題的投訴，是否共性問題，還需要觀察，當(dāng)前不建議您選擇。

途達(dá)這款車，目前上收到不少變速箱拖擋共振問題的投訴，是否共性問題，還需要觀察，當(dāng)前不建議您選擇。

途達(dá)這款車，目前上收到不少變速箱拖擋共振問題的投訴，是否共性問題，還需要觀察，當(dāng)前不建議您選擇。

途達(dá)這款車，目前上收到不少變速箱拖擋共振問題的投訴，是否共性問題，還需要觀察，當(dāng)前不建議您選擇。

并不是所有的發(fā)動機(jī)都會有串油的現(xiàn)象，串油的現(xiàn)象多發(fā)生在缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)上，車輛空調(diào)在開啟時都會消耗發(fā)動機(jī)的動力，至于是否動力不足，因每個人的體驗不同，建議您試車進(jìn)行驗證，途達(dá)這款車，目前上收到不少變速箱拖擋共振問題的投訴，是否共性問題，還需要觀察，當(dāng)前不建議您選擇。

途達(dá)這款車，目前上收到不少變速箱拖擋共振問題的投訴，是否共性問題，還需要觀察，當(dāng)前不建議您選擇。

途達(dá)這款車，目前上收到不少變速箱拖擋共振問題的投訴，是否共性問題，還需要觀察，當(dāng)前不建議您選擇。哈弗H9這款車擁有時尚的外觀但同時又不失越野車的性能，車內(nèi)空間大，但是儲物空間較少，由于車身太大，動力性略顯不足，而且油耗較高。配置較豐富。總體來說性價比還是不錯的，質(zhì)量穩(wěn)定也不錯。帕杰羅·暢享憑借出色的越野性能、可靠的品質(zhì)、親民的價格在全領(lǐng)域SUV車型中一直獨占鰲頭，成為很多越野玩家的首選車型。四驅(qū)、非承載式車身，大角度的接近角和離去角可以讓帕杰羅·暢享出現(xiàn)在各個越野秀場上。質(zhì)量反饋也是相對穩(wěn)定的，當(dāng)前并沒有共性問題出現(xiàn)。

目前上確實途達(dá)共振問題的投訴，不過全是自動擋車型，手動擋車型暫時未接到相關(guān)投訴，因為目前該車保有量比較少，是否共性問題還不可知。這款車確實只有手動擋有啟停功能。

GS8這款車綜合性價比非常不錯。相比同級別國產(chǎn)車型銷量還是非常高的。之前有部分網(wǎng)友在反饋防凍液中存在鐵屑的情況。不過廠家已經(jīng)對此情況做出了處理。目前此問題反饋較少。這款車在其他方面問題較少，偶爾會出現(xiàn)變速箱頓挫問題，但是案例不多，綜合來看這款車還是不錯的。值得考慮。途達(dá)這款車，目前上收到不少變速箱拖擋共振問題的投訴，是否共性問題，還需要觀察，當(dāng)前不建議您選擇。目前也收到了2019款CR-V機(jī)油乳化和增多的投訴，但投訴案例不多，根據(jù)投訴銷量比判斷還是比較穩(wěn)定的，可以值得購買。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。