凱翼汽車這款車，底盤高度是19公分，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。汽車最小離地間隙（底盤高度），它的定義是車輛在滿裁的情況下，汽車底盤到地面的最短距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過(guò)，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常來(lái)說(shuō)，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，從家用轎車來(lái)看，底盤高度若超過(guò)13cm，轎車的通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)就不錯(cuò)，但如果車速過(guò)快時(shí)，車身就可能不穩(wěn)；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），汽車在高速時(shí)，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過(guò)性就會(huì)降低。現(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱翼X3差不多的車系有，自由光(進(jìn)口)（190mm），途騰T2（185mm），英致G3（181mm），哈弗H7（199mm），領(lǐng)航員（185mm），有興趣可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度是16厘米，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架 橫向穩(wěn)定桿前懸架，而后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架 橫向穩(wěn)定桿。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下汽車底盤到地面的最短距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)，直接反映汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜路面的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過(guò)150mm，根據(jù)轎車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(超過(guò)130毫米)，你的愛車的通過(guò)性就比較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），汽車在高速時(shí)，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過(guò)性就會(huì)降低?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬S5差不多的車系有，力帆X50（166mm），宋（160mm），普力馬（160mm），海馬S7（165mm），福田風(fēng)景（165mm），有興趣可以關(guān)注一下。

幻速s6底盤高度：幻速s6底盤滿載是高度大概是20cm，最小離地距離是18cm。汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。兼具轎車的舒適性與越野車的通過(guò)性是一輛出色的SUV的基礎(chǔ)，而作為汽車的“三大件”之一的底盤也非常重要。北汽幻速S6采用經(jīng)由英國(guó)米拉公司精心調(diào)校的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，該懸架系統(tǒng)在每一個(gè)輪胎處擁有獨(dú)立支撐，確保四輪不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而相互影響，并能保持最大的輪胎貼地性。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)穩(wěn)定扎實(shí)，操控起來(lái)也精準(zhǔn)隨心。因?yàn)橛性摰妆P作為基礎(chǔ)，無(wú)論是短途代步還是長(zhǎng)途駕駛，北汽幻速S6都能帶來(lái)非常不錯(cuò)的的駕乘體驗(yàn)。此外，180mm的離地間隙設(shè)計(jì)，也充分考慮到了在各種路況中的通過(guò)性，即使在滿載的情況下經(jīng)過(guò)崎嶇的山路或顛簸的鄉(xiāng)間小道，北汽幻速S6都可以輕松應(yīng)付。

華晨寶馬這款車，采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，而后懸架是五連桿獨(dú)立懸架，底盤高度是19公分。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，這定義了汽車在滿載的時(shí)候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。底盤高度直接影響汽車的通過(guò)性。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度如果超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬X1差不多的車系有，五十鈴皮卡（190mm），眾泰T200（195mm），自由光(進(jìn)口)（190mm），瑞風(fēng)（190mm），昂科雷（188mm），有興趣可以關(guān)注一下。

豐田塞納的底盤離地間隙是167毫米，這個(gè)高度足以應(yīng)付大多數(shù)路況。豐田塞納作為豐田旗下一款mpv車型，大多數(shù)時(shí)間都是在鋪裝路面行駛，167毫米的底盤離地間隙完全夠用了。底盤高度不僅與車輛通過(guò)性有關(guān)，還與車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性高速行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。一般底盤較低的車，高速行駛穩(wěn)定性就會(huì)更強(qiáng)，并且底

華晨寶馬這款車，采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度是14.9公分。最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，定義是，汽車滿載時(shí)，它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，大概介于15到16cm之間，不過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不硬性規(guī)定了。理論上，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內(nèi)，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度如果超過(guò)130mm，轎車比較容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但開車速度快時(shí)，穩(wěn)定性就略差一點(diǎn)；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)如今，已經(jīng)有不少汽車是配備了空氣懸掛，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬5系差不多的車系有，凱澤西（145mm），景逸S50（150mm），佳寶V52（146mm），優(yōu)優(yōu)（155mm），Veloster飛思（149mm），有興趣可以關(guān)注一下。

吉利汽車這款車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是縱臂扭梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度是15公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，這名詞意思是，汽車在最大運(yùn)載的情況下，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過(guò)性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)以前的規(guī)定，車輛的最小離底是有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。理論上，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，對(duì)于這個(gè)參數(shù)來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），你的愛車的通過(guò)性就比較好，但如果車速過(guò)快時(shí)，車身就可能不穩(wěn)；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），高速穩(wěn)定性就越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)就差?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的兩重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和金剛差不多的車系有，卡羅拉（145mm），優(yōu)雅（150mm），昌河Q25（150mm），金剛（150mm），途睿歐（149mm），有興趣可以關(guān)注一下。

東風(fēng)本田這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度是12公分。汽車最小離地間隙（底盤高度），這定義了汽車在滿載的時(shí)候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。汽車的通過(guò)性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)，在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車的通過(guò)性相對(duì)就好，但如果車速較快時(shí)，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度若低過(guò)11cm，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和哥瑞差不多的車系有，艾瑞澤3（120mm），寶馬6系（126mm），邁騰（114mm），凱迪拉克ATS-L（117mm），捷達(dá)（120mm），有興趣可以關(guān)注一下。

一汽-大眾奧迪這款車，采用的是五連桿式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是梯形連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度是11.8公分。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時(shí)候，汽車底盤最接近地面的距離。底盤高度直接影響汽車的通過(guò)性。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過(guò)，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車的通過(guò)性相對(duì)就好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙若低于110毫米，高速穩(wěn)定性就越好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整底盤高度，滿足了又想要通過(guò)性，又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A4L差不多的車系有，華泰iEV230（120mm），睿翼（122mm），藍(lán)瑟（120mm），捷達(dá)（120mm），思銘（115mm），有興趣可以關(guān)注一下。

上汽通用凱迪拉克這款中型SUV，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度是17公分。底盤高度，正確應(yīng)稱之為最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時(shí)候，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過(guò)性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)，在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過(guò)，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來(lái)說(shuō)，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度如果超過(guò)130mm，轎車比較容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克XT5差不多的車系有，榮威W5（165mm），紳寶X35（170mm），比亞迪F3（170mm），傳祺GS5（170mm），天語(yǔ) SX4（175mm），有興趣可以關(guān)注一下。

上汽大眾斯柯達(dá)這款車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度是10.8公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，指的是，汽車在最大荷載的時(shí)候，汽車底盤最接近地面的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)，直接反映汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜路面的能力。在以前的規(guī)則中，最小離地?cái)?shù)據(jù)是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。通常來(lái)說(shuō)，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，從轎車的特性來(lái)看，離地間隙若可以超過(guò)130毫米，轎車的通過(guò)性能就相對(duì)不錯(cuò)，但如果車速過(guò)快時(shí)，車身就可能不穩(wěn)；底盤高度越小（一般指低于11厘米），汽車在高速時(shí)，可以輕松操控，但是對(duì)于很復(fù)雜路面，就可能無(wú)能為力了。現(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的兩重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和昕銳差不多的車系有，速騰（108mm），福瑞迪（106mm），軒逸（110mm），帕薩特（110mm），福美來(lái)（110mm），有興趣可以關(guān)注一下。

江淮汽車這款輕客，采用的是雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛前懸架，底盤高度是19公分。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，它的定義是車輛在滿裁的情況下，它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。汽車的通過(guò)性，就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。理論上，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過(guò)150mm，從家用轎車來(lái)看，底盤高度如果超過(guò)130mm，轎車通過(guò)各種路面比較輕松，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度如果低于110mm，高速相對(duì)穩(wěn)定，但通過(guò)性就差了。現(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞風(fēng)差不多的車系有，獅跑（185mm），吉姆尼(進(jìn)口)（190mm），北汽007（185mm），黃海N1（190mm），RAV4榮放（193mm），有興趣可以關(guān)注一下。

上汽大眾斯柯達(dá)這款車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度是10.8公分。車輛最小離地間隙，又稱為底盤高度，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。底盤高度直接影響汽車的通過(guò)性。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，離地間隙若可以超過(guò)130毫米，轎車就相對(duì)更容易克服各種路面，但如果車速過(guò)快時(shí)，車身就可能不穩(wěn)；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速時(shí)，可以輕松操控，但是對(duì)于很復(fù)雜路面，就可能無(wú)能為力了?，F(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動(dòng)調(diào)整底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和昕銳差不多的車系有，帕薩特（110mm），威朗（110mm），杰德（110mm），奧迪A6L（110mm），飛度（105mm），有興趣可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度是12.4厘米，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，指的是，汽車在最大荷載的時(shí)候，汽車車底到地面的垂直距離。汽車的通過(guò)性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)以前制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。正常來(lái)說(shuō)，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過(guò)150mm，從轎車的特性來(lái)看，離地間隙若可以超過(guò)130毫米，轎車的通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)就不錯(cuò)，但開車速度快時(shí)，穩(wěn)定性就略差一點(diǎn)；底盤高度如果低于110mm，汽車在高速時(shí)，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過(guò)性就會(huì)降低?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳GLA差不多的車系有，賽歐（126mm），東風(fēng)風(fēng)神S30（130mm），Elise（130mm），中華豚（122mm），奇瑞QQ（130mm），有興趣可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度是16厘米，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架 橫向穩(wěn)定桿前懸架，而后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架 橫向穩(wěn)定桿。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義是，汽車滿載時(shí)，其底盤最突出部位與水平地面的距離。汽車的通過(guò)性，就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。根據(jù)以前的規(guī)定，車輛的最小離底是有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，大概介于15到16cm之間，不過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不硬性規(guī)定了。通常來(lái)說(shuō)，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(超過(guò)130毫米)，轎車的通過(guò)性相對(duì)就好，但在高速狀態(tài)下，就會(huì)影響穩(wěn)定性；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），汽車在高速時(shí)，可以輕松操控，但是對(duì)于很復(fù)雜路面，就可能無(wú)能為力了?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬S5差不多的車系有，眾泰Z500（159mm），金旅海獅（165mm），蓮花L5（157mm），風(fēng)景G7（160mm），啟辰T70（160mm），有興趣可以關(guān)注一下。

上汽通用凱迪拉克這款中型車，采用的是雙球節(jié)麥弗遜懸掛前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是11.8cm。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，這定義了汽車在滿載的時(shí)候，汽車底盤最接近地面的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概不得底于150毫米，然而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來(lái)說(shuō)，轎車的最小離地間隙，就是通俗講的底盤高度，通常在110毫米至150毫米之間的高度，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車比較容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但開車速度快時(shí)，穩(wěn)定性就略差一點(diǎn)；底盤高度若低過(guò)11cm，高速穩(wěn)定性就越好，但通過(guò)性較差。目前有一種懸掛叫空氣懸架，行駛中，可以隨時(shí)隨地變化底盤的高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克ATS-L差不多的車系有，標(biāo)致308（120mm），榮威350（121mm），海馬愛尚（114mm），藍(lán)瑟（120mm），邁騰（114mm），有興趣可以關(guān)注一下。

柯珞克緊湊型SUV長(zhǎng)4432mm，寬1841mm，高1614mm，軸距2688mm，最小離地間隙140mm。承載式的車身以及前懸架使用麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用扭力梁式非獨(dú)立懸架?？络罂塑嚨浊安繘]有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，只是水箱下面有面積不小的塑料整流板，使得整體效果平整，中部采用大面積的塑料護(hù)板包裹，后懸掛因?yàn)楸┞对谕?，沒什么遮掩。一根H形扭力梁連接兩邊車輪，橫梁是U型鋼梁，看上去鋼板并不厚，上面還開了不少孔，用來(lái)減輕重量并增加一定扭轉(zhuǎn)韌性。柯珞克前懸掛是非常典型的麥弗遜式，減振器和彈簧同軸設(shè)計(jì)，構(gòu)成俗稱的彈簧腿，承受車輪上下振動(dòng)力量。車輪水平方向的受力則由下擺臂承擔(dān)，下擺臂是單片鋼板沖壓成型的三角形結(jié)構(gòu)，相比對(duì)手們（如繽智）采用封閉界面三角臂，柯珞克這個(gè)單片鋼板沖壓看著有點(diǎn)單薄，不過(guò)防傾桿倒是蠻粗，挽回一些好印象

吉利汽車這款車，采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度是12公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時(shí)候，它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。汽車的通過(guò)性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)以前的規(guī)定，車輛的最小離底是有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，通常要在150到160mm之間，不過(guò)，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用小汽車的底盤高度，通常會(huì)在110-150毫米的高度范圍之內(nèi)對(duì)于這個(gè)參數(shù)來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車的通過(guò)性能就相對(duì)不錯(cuò)，但開車速度快時(shí)，穩(wěn)定性就略差一點(diǎn)；底盤高度若低過(guò)11cm，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和博瑞差不多的車系有，梅甘娜（120mm），吉利EC8（115mm），奧迪A3（118mm），中華尊馳（125mm），騰勢(shì)（120mm），有興趣可以關(guān)注一下。

一汽-大眾這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是12.2cm。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，它的定義是車輛在滿裁的情況下，汽車底盤到地面的最短距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)，直接反映汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜路面的能力。在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。正常來(lái)說(shuō)，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內(nèi)，對(duì)于這個(gè)參數(shù)來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車的通過(guò)性相對(duì)就好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；底盤高度如果低于110mm，高速相對(duì)穩(wěn)定，但通過(guò)性就差了?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶來(lái)差不多的車系有，華泰iEV230（120mm），艾瑞澤3（120mm），紳寶D50（125mm），博瑞（120mm），藍(lán)瑟（120mm），有興趣可以關(guān)注一下。

華泰汽車這款緊湊型SUV，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是156mm。底盤高度，正確應(yīng)稱之為最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時(shí)候，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過(guò)性，就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來(lái)說(shuō)，家用小汽車的底盤高度，通常會(huì)在110-150毫米的高度范圍之內(nèi)從轎車的特性來(lái)看，離地間隙越大(超過(guò)130毫米)，轎車的通過(guò)性相對(duì)就好，但如果車速較快時(shí)，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度如果低于110mm，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和圣達(dá)菲差不多的車系有，宋（160mm），瑞風(fēng)M5（160mm），帝豪GS（160mm），浪迪（160mm），蓮花L5（157mm），有興趣可以關(guān)注一下。