本田inspire的底盤詳解。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。傳動系：離合器、變速器、主減速器和萬向傳動裝置等組成。作用是調(diào)節(jié)速度。行駛系：車架、車橋、懸架和車輪等組成。作用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。轉(zhuǎn)向系：方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、直拉桿、橫拉桿等組成。作用是轉(zhuǎn)向。制動系：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。本田inspire的底盤高度是140mm，可任意調(diào)節(jié)底盤的高度。以上僅供參考，實際情況請到4S服務店咨詢。

你好，H6coupe的最小離地間隙（mm）170，~！

這個可以改，不建議更改

你好，H6目前沒有自動升高底盤的配置

朋友您好，這個比較慢的，需要整體調(diào)高底盤高度，需要去正規(guī)汽修店或者4s店改裝，個人不建議，容易影響整車性能。

直接的方法,買減震緩沖膠,可以增加2CM左右改輪胎如果改變了原直徑,里程和速度表都會不準.而且影響整車的平衡,不建議通過改加大輪胎提高車身.

你好；可以通過更換減震器和減震器彈簧來提高地盤高度。

你好，一般路面都是可以，且它的離地間隙是148。通過性還可以的

GLC是可以加裝空氣懸掛和升降底盤的，奔馳glc300采用可調(diào)懸掛系統(tǒng)，所以它的底盤是能升高的，但四輪同時升高不是自動升高，而是在駕駛座手動操作，只有行駛時需要保持車身平穩(wěn)才是自動調(diào)節(jié)某個輪子。但是未加裝空氣懸掛的奔馳glc底盤高度這個是不可以調(diào)的。奔馳glc普通車型的底盤是屬于普通的減震系統(tǒng)的，沒有底盤的升降的功能的。奔馳glc300豪華選擇越野脫困模式底盤可以升高50mm。但是國產(chǎn)的奔馳glc汽車目前還未擁有這個底盤升降的功能。

瓦特連桿的作用是穩(wěn)定后懸掛功能，安裝的位置是在減震彈簧底座到扭力梁的中間位置，與車身底盤高度無關(guān)，不會影響到底盤高度，

你好 這個一般道路沒壓力

你好，這款車底盤高度130MM左右。

元芳怎么看

不能調(diào)節(jié)

您好，不算低的。

建議提升減震器使用高彈簧減震。

長安馬自達這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架，底盤高度是21公分。車輛的底盤高度，正確命名應是最小離地間隙，這名詞意思是，汽車在最大運載的情況下，它的底盤與地面為基準的的最小高度。汽車的通過性，就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的標準中，底盤高度是有規(guī)定的，大概介于15到16cm之間，不過這個標準已經(jīng)不硬性規(guī)定了。馬自達CX-52015款底盤高度一般來說，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，從轎車的特性來看，離地間隙若可以超過130毫米，轎車的通過性能就相對不錯，但如果車速較快時，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速時，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過性就會降低?，F(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動調(diào)整底盤高度，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

因為3008車身比408高，座椅設計的位置也比408高，所以就會出現(xiàn)坐在3008里面比408的視線高。

新寶來滿載后最小離地間隙122mm

160CM,算是不錯了，